在国六排放B时代，汽车工业技术也在发生着日新月异的变化。众所周知，机油被誉为发动机生命的液体，它既决定了发动机在运行过程中的动力表现，也关系到发动机的使用寿命以及油耗表现，因此机油品质也成为用户选择的重点条件之一。在此前提下，很多车主在选择机油的时候会将API SP作为一个重要的指标，那么事实如此吗？

API 是美国石油协会的简称，SP则是对机油品质做出的一个评级标准，是目前行业中的最新标准。以统一钛合能7系机油 API SP 5W-30为例，这就是一款符合国六B阶段排放要求使用的机油。

其实，对于平常比较关注汽车发动机保养的车主来说，在给爱车选择机油时只是把API SP作为一个参考指标，而非必要指标，这是因为选择SP还是SN，或者是其他级别主要在于发动机在出厂时的保养要求，以及结合在后续使用过程中的实际情况来决定的。因此，当有了API SP标准后并不意味着SN级别或其他级别的机油会被淘汰。

在小编看来，统一钛合能5系 API SN机油在保养发动机的时候就是一个不错的选择。首先，这款5系API SN机油当中添加了统一石化T-lab低碳润滑实验室特有的液钛粒子修复技术，在润滑性能方面有着卓越的表现。它的钛金属具有很强的修复能力，可以主动识别发动机的磨损，快速修复磨损，可靠的油膜可以在发动机中起到降低内部金属零件磨损，延长发动机使用寿命的作用。

其次，与传统机油相比，统一钛合能5系 API SN机油还有更好地抗氧化能力，可以在使用的过程中有效降低发动机积碳、油泥的产生，从而达到降低发动机内部磨伤的作用，磨损少了发动机的故障也就自然减小了，使用寿命也就更长久，这对于那些准求环保与经济效益的车主来说是一举多得的。

此外，统一钛合能5系 API SN机油的低温流动性也是值得肯定的。尤其是在严寒的冬季，它良好的低温流动性可以在冷启动状态更快地抵达润滑保护部位，减少发动机的干磨时常，让车主的驾乘体验更加愉悦。

综上所述，在严格的国六排放B阶段用户给爱车选择机油时更多的应该考虑的是机油与发动机的适配性。