国六排放法规的实施已经让所有卡友见识到其操作严厉性，而这几年不断提到的国五、国六排放法规更是成为许多车主所关注的话题。关于它们的报道也是铺天盖地，各位车主都有点蒙，这国五和国六的区别到底在哪？本期，统一尿素小编分分钟为大家带来其本质区别，让你一篇文章明白当前排放法规。

国五标准指的是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国V阶段）》，环保部与2013年9月17日公布，2018年1月1日起，国内机动车将全面实施国五排放标准。目前，北上广三地已率先实施汽油车的国五排放标准。

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（GB 18352.6-2016）自2021年7月1日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB 18352.5-2013）。但在2025年7月1日前，第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行GB 18352.5-2013的相关要求。

在统一尿素小编看来国五相比于国六，区别在于氮氧化物(NOX)、碳氢化合物和氮氧化物(HCNOX)总和、颗粒物浓度(PM)的标准提高了，此外国六还加入了颗粒物粒子数量(PN)和除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)的标准。 与欧洲目前正在执行的第6阶段排放标准控制水平相当。

在国六标准中，相比于国五，汽油车的氮氧化物（NOX）排放限制严格了25%，还新增了除甲烷以外的碳氢化合物(NMHC)和对缸内直喷的汽油车的颗粒物浓度（PM）检测标准。之所以缸内直喷需要检测颗粒物浓度，主要是因为燃油直接喷入高温的气缸内，留给燃油气化的时间很少，且有可能会在局部形成过浓的混合气或类似于柴油机的液态油滴扩散燃烧，造成排放更多微粒。所以有必要对缸内直喷检测颗粒物浓度。

对于柴油车，氮氧化物(NOX)排放、碳氢化合物和氮氧化物(HCNOX)总和指标限制要比国五更严格了， 而且对于柴油车的颗粒物浓度(PM)限制提升了！还有新增的颗粒物粒子数量(PN)也是冲着柴油车来的，PN标准只对柴油车检测。

由此可见相比于汽油车，国六排放标准显然对柴油车要求更高。因为一辆柴油车在跑相当于N辆汽油车在跑。而且大家必须承认的是，国内的柴油车排放确实存在相当大的问题。统一尿素小编认为这是两方面引起的，一是车企造假或采用曲线技术取得环保标准， 其二是则是燃油和尿素溶液的问题。所以环保部在国六里对柴油车排放标准大幅提高是有原因的。此外，单靠发动机技术提升是没办法完成标准的，油品以及车用尿素溶液也必须一块提升才能达到国六标准。