在日常生活中，统一全合成润滑油小编建议大家在使用和存储润滑油时，应该避免与其它油品接触。但是有些情况，比如泄露、加油时用错润滑油（即润滑油粘度选择错误或者添加剂类型选错）等，都会造成不同的润滑油混合。

例如，矿物油与常规的PAG合成油（非油溶性PAG）是不能相容的。这两种油如果相混合后，会导致混合后的油粘度增加，并形成发动机杀手――油泥，其它现象还有酸值升高、滤芯被油泥堵塞。同时，由于发生相混导致润滑不良，还会发生设备磨损。

其次，当润滑油里混入了其他油类后，直接有效的解决方法便是马上换油，换油之前还要将润滑系统清洗干净，统一全合成润滑油小编不赞成大家使用过滤的方法除掉。

此外，使用错误配方类型的润滑油也是比较常见问题，这可能是换油时不小心加错油，或者直接选油错误。例如，如果设备需要的是极压型润滑油（EP）或者抗磨型润滑油（AW），而用户误加成一般的抗氧防锈型油品，便会造成设备运行中磨损。

如果是对润滑油的抗乳化性有较高要求的设备中，混入了加有清净分散剂的油品，那么油的抗乳化性/油水分离性会削弱。例如汽轮机油里混入了发动机油，统一全合成润滑油小编提醒各位，当1升的机油混入7000升的汽轮机油里，便可以破坏汽轮机油的抗乳化性，因此千万要避免润滑油相混。对于这种情况，需要把油都换掉，并且冲洗润滑系统。

如果设备有黄色金属（例如铜），但是需要使用极压型润滑油，那么则需要了解润滑油对黄色金属的腐蚀性，因为某些极压润滑油里是含有活性硫的，它会腐蚀黄色金属。对此，我们可以通过红外图谱检测，可以发现润滑油误用或者相混。另外，统一全合成润滑油小编建议同时配合使用铁谱分析，可以发现是否发生了设备磨损。因为润滑油误用或者混合，很可能带来设备磨损。

此外，润滑油误用还可能是由于粘度不对，或是粘度选择错误，也或者是油里混入了其它粘度的油。通常，如果油的粘度过大，或者混入了高粘度油，在齿轮系统里会观察到磨损，还有喷溅润滑异常。对于液压系统，会造成设备反应迟缓，油的滤过率降低。