今年的雨水多，虽然运费低迷，但是绿通还勉强可以，但是近来原本不错的绿通市场现在的热度也下来了。在农产品物流中心，统一经典润滑油小编看到路边停放着不少绿通车，卡友们都是坐在车里找货源。

此时，小编正好看到一位刚起床准备去洗漱的卡友。由于他当天运输生活暂时还没有开始，所以看起来还比较轻松，统一经典润滑油小编便走过去和这位卡友简单的聊了聊他的运输感受。

小编经过简单的自我介绍后便和这位卡友聊了起来，卡友徐师傅介绍说他来自山东临沂，今年32岁了，跑运输有5-6年了。在跑绿通之前，他一直是从事钢材运输的，但是受市场影响，在三年前他把车换成了9.6米的高栏货车，开始跑绿通运输，目前主要是在甘肃、云南、山西、江苏一带跑运输，他给小编说了自己跑绿通的运输基本环境。

首先，徐师傅也知道绿通虽然比较追赶时效，但是因为自己还比较年轻、身体健康，所以平时都是一个人开车，吃住问题也是以在车上解决为主。 当车上的货装好后，他都会尽快按约定好的实际内送达目的地交货，所以车子的性能必须要可靠，如果车在半路故障会特别耽误事。另外，由于他经常跑的运输路线包含云南等长下坡路段，因此他选择车辆的爬坡能力要强。

其次， 虽然徐师傅说他拉的都是绿通，但是根据货物的不同，包装形式也存在差异，塑料袋包装、纸箱包装、散装、框装等都有可能遇到，而且货物的特殊性，导致装卸货时主要依靠人力，但好在货主都会雇人装卸，基本上不需要驾驶员去帮忙装卸货。

另外，由于绿通产品在合法装载的情况下是可以享受高速费减免政策的，所以，徐师傅说他一般情况下都会走高速，但是如果返程空车的话他会选择以下道为主，节约成本。

 徐师傅跟统一经典润滑油小编说，基于自己的运输环境，他在选车时比较关注这些方面：

首先是车辆的可靠性。跑绿通对车辆的可靠性提出了较高的要求，因此他当时选择欧曼GTL，主要也是因为这款车在山东临沂的市场中卡友们反馈的口碑比较不错，另外，他身边的卡友有好几个都是购买的这款欧曼在跑绿通运输，而且外观上也比较符合自己的审美，所以定下了欧曼的车。