夏天来了好多车主朋友都在问小编“究竟40粘度和30粘度的机油有什么区别”“5W-30和5W-40哪款好”，所以统一全合成机油小编在本文中详细跟大家说说如何为爱车选择30粘度还是40粘度的机油的那些事~儿。

1.根据车龄选择粘度

一般在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候30粘度的机油会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，机械之间会产生间隙，因而将需要选择相对粘度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时40粘度的机油会更合适一些。

1、高温型(如SAE20～SAE50)---其标明的数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。

2、低温型(如SAEOW～SAE25W)：W是Winter(冬天)的缩写，表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。

3、全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。

2.根据车系来选择

首先，若车况良好，统一全合成机油小编建议选择油品的黏度参考《汽车保养手册》上的推荐黏度即可，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）

日系、韩系、美系车的制造商对发动机的设计趋于环保节能，所以发动机设计的更精密，发动机各部件之间的间隙较小，因此对机油的粘度要求低，20、30粘度的比较合适。 

德系车发动机多采用涡轮增压技术，这种发动机活塞环和缸体之间的间隙比较大，涡轮增压时缸内温度急剧升高，对润滑油的油膜厚度有一定要求，所以需要更粘稠的机油来保证它的密封性和油膜分子不被高温剪短，从而提高缸内移动部件之间的润滑效果，故德系车选择5W-40比较合适。

其次，随着汽车的行驶里程及车龄的增加，根据汽车发动机机械之间磨损情况的，可以向4S店或维修店的师傅咨询或建议下选择相对粘度高一点的机油。

3.根据路况来选择

路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，SN5W-30之类 的机油挺合适；如果您是经常开长途跑高速，那统一全合成机油小编还是建议您选择SN5W-40哦！

4.根据温度选择

由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么则需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，而拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！