良好的润滑会充分发挥空压机机组运行中的整体效能，提高设备使用效率，保证生产质量，对降低维修成本和停机次数，都有不可估量的意义。

但实际情况是，每台机组所选用的润滑油却不一定适合自身工况。这也倒不如说是使用者在润滑油选择使用上存在认识不足，存在侥幸和麻痹大意的心理。这样的例子统一全合成润滑油专家发现在不同厂家品牌机组中是普遍存在的不争事实，当一名维修工面对机组因用油不当造成机组停机时，时常感到束手无策。机组长时间停机、维修困难，也可能发生更加严重的机组损伤。

机组润滑并不等于加油
 润滑这门学科，具有综合性，是运用了流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑的原理、材料和方式，从而控制有害摩擦、磨损的一门现代科学。

其实，加油仅仅是设备润滑一个小小环节而已，比如一台空压机组，润滑过程，从机组的设计阶段到机组使用、维护、报废整个寿命周期，润滑是全程参与的。当把润滑油加到两个相互摩擦齿轮面之间，形成油膜，避免齿轮摩擦面之间的直接接触，减少磨损。但考虑到润滑油也有某些副作用，则必须控制机组加油量。

比如：活塞机组，冬季气温低，开机前，润滑油的粘度大，较多润滑油，将使油温升温慢，油温低，增加了机组转动时阻力，粘性比较大，增加了电机启动力矩。所以规定，一般只要加注到润滑油刻度线的1/3~2/3之间既可。

润滑油并不都可以相互替换

每台设备机组由于不同生产厂家根据设备工作条件、工作环境、摩擦表面、选用材料性能具体特点和不同设计润滑方式，选用润滑油的种类、牌号和生产原料是不相同的。

例如：转速高，需要易形成油锲作用能力强的机组，在选油时选择粘度低的润滑油；机组摩擦表面单位面积负荷大，应选择粘度大，油性较好的润滑油；机组的工作环境温度较高时，应选择粘性较大、闪点较高、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑油，比如阿特拉斯机组正是属于这类。机组机头摩擦表面之间的间隙越小，选择润滑粘度应越低；摩擦表面越粗糙，选择润滑油粘度应越大，若选择润滑脂工作锥度应越小；在机组正常运行时，机组油温一般较高达到100℃左右的，这时应选择粘度较大的润滑油，例如统一全合成润滑油。

润滑油在一般情况下不能替换使用，如果任意替换使用则会造成设备润滑环境失效，机组摩擦面受损，造成机头损伤。可惜之处，每个厂家都以专用来宣称自己润滑油不可替代，然润滑油实际理化指标从不公开，给客户造成一种茫然神秘感觉。这属于商业机密，统一全合成润滑油专家不便过多赘述。